Së fundmi, ekipi teknik i CDT është vizituar nga klienti që është nga Kompania e Rrjetit të Energjisë së Bangladeshit (PGCB) në Suzhou, për të diskutuar aplikimin e dritave paralajmëruese të avionit në linjën e transmetimit elektrik të tensionit të lartë.
PGCB është organizata e vetme e Qeverisë së Bangladeshit të cilës i është besuar transmetimi i energjisë në të gjithë vendin.Ata janë të fokusuar në ndërtimin e një rrjeti të fortë të brendshëm të komunikimit, i cili përbëhet nga fibra optike.Aktualisht, PGCB ka linja transmetimi 400 kV, 230 kV dhe 132 kV në të gjithë vendin.Përveç kësaj, PGCB ka nënstacione të rrjetit 400/230 kV, nënstacione të rrjetit 400/132 kV, nënstacione të rrjetit 230/132 kV, nënstacione të rrjetit 230/33 kV dhe nënstacione të rrjetit 132/33 kV.Përveç kësaj, PGCB është lidhur me Indinë përmes një stacioni 1000 MW 400 kV HVDC Back to Back (i pajisur me dy blloqe).Për të zbatuar “Vizionin 2041” në dritën e Masterplanit të qeverisë në sektorin e energjisë, PGCB po ndërton gradualisht një rrjet të fuqishëm kombëtar të rrjetit.
Për këtë kohë, ata po vizitojnë një nga kompanitë e famshme të prodhimit të kabllove dhe na ftuan të diskutojmë se si të vendosim dritat paralajmëruese të avionit në kullat e tyre të reja të linjës së transmetimit të tensionit të lartë 230 kv. Si diskutimi ynë i mëparshëm për takimin me video, ne japim sugjerim që të vendosi dritën e pengimit të aviacionit me intensitet të lartë në kullat elektrike, por pasi ne ofrojmë propozimin dhe pronari e refuzoi këtë plan, sepse ata duan të përdorin dritën paralajmëruese të avionit me energji diellore në linja. Dhe inxhinieri ekzekutiv i PGCB z.Dewan tha ne feneri punohet me ndezje te bardhe diten dhe me ndezje te kuqe naten.Duke pasur parasysh lehtesine e instalimit te drites solar paralajmeruese te avionit, ne projektojme dritat e ndara te fenerit me energji diellore tek kullat elektrike.Sepse ndarja e fenerit me panel diellor dhe bateri me sistemin e kontrollit është më i përshtatshëm për t'i instaluar ato, dhe duke kursyer më shumë punë dhe kosto. Gjatë këtij takimi, ne i ndamë klientit disa video rreth projektit tonë të mëparshëm për referencë.
Por edhe për këtë, klienti mendoi se dritat e ndara me energji diellore LED penguese të aviacionit do të përdoren më shumë kabllo, sepse na duhen më shumë kabllo për t'u lidhur me dritën e dritës, panelin diellor, sistemin e panelit të kontrollit dhe sistemin e baterisë. Nëse inxhinierët e instalimit nuk janë të njohur për këto pajisje, procesi i instalimit do të përballet me shumë probleme, madje do të shkatërrojë dritat. Kështu që ata shpresojnë që ne të ofrojmë atë të integruar. Për të përmbushur kërkesat e klientit, inxhinieri ynë kryesor modifikoi propozimin gjatë këtij takimi dhe më në fund dha planin më të mirë për të klientin.
Koha e postimit: Korrik-03-2024